Lexus LS 600h Landaulet

Lexus LS 600h Landaulet es el coche que se utilizara en la boda del Príncipe Alberto II de Mónaco y Wittstock Carlene en Monte Carlo el pasado 2 de julio. El coche cuenta con un techo de una sola pieza de policarbonato transparente, tren de potencia híbrido completo y un confort único.

El coche fue construido por el carrocero belga Duchatelet Carat, trabajando en estrecha colaboración con los ingenieros de Lexus con sede en Bruselas. El proyecto tomó más de 2 mil horas en completarse, con un enfoque en el mantenimiento de los niveles de calidad y la sofisticación tecnológica que son fundamentales para todos los Lexus, y la preservación de los atributos de rendimiento, seguridad y dinámica del original LS 600h L.

Lexus LS 600h Landaulet, el coche de la boda del Príncipe Alberto II de Mónaco y Wittstock Carlene se terminó en una librea azul medianoche elegante, aplicada a mano con varias capas de una medida, pintura al agua, sumándose a las credenciales medioambientales del coche.

La principal característica es el techo transparente, que fue verdadero reto tanto en el diseño como en una pieza grande, único, sin refuerzos o pilares, y también en la fabricación. Lexus ha cooperado con una empresa francesa que se especializa en el suministro de componentes similares a los de la industria aeroespacial, como las pantallas de helicópteros y cubiertas de aviones de combate para hacer esta parte.

El techo es ligero, de policarbonato, con 8 mm de espesor y pesa sólo 26 kg. Está fijado al cuerpo del Lexus a través de dos piezas intermedias, que permiten una visión perfecta dentro y fuera del coche. La etapa final de la conversión, nuevo montaje y acabado se llevó a cabo por un equipo de 10 especialistas que trabajaron con los ingenieros de Lexus por más de dos semanas para finalizar y asegurarse los más altos niveles de calidad que se han alcanzado.

En el día de la boda, el Lexus LS 600h Landaulet fue utilizado por la pareja real para visitar el Principado después de la ceremonia de matrimonio. Para la mayor parte de esta distancia, el coche funcionó en modo completamente eléctrico, con cero emisiones. Esto es muy importante, aunque de seguro ya se habían utilizado antes bastantes cantidades de emisiones durante la preparación de este vehículo.


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