Peugeot RCZ. Parte II

Continuando con el desarrollo de las características de este coche descapotable de la automotriz francesa, pude mencionarse que el descapotable Peugeot RCZ cuenta con sus interiores bien realizados, asientos deportivos, muy ajustables y confortables, con una instrumentación que, en general, no tiene nada que envidiar a las pretensiones de un coche deportivo genuino. Los materiales son agradables al tacto y de buena calidad.

Entre las distintas versiones de motorización con que cuenta el Peugeot RCZ, se encuentran los motores 1.6 THP 16v con una potencia de 156 caballos, capaz de desarrollar una relación de par de 240 Nm y un consumo de 6,7 litros cada 100 km en ciclo combinado.

El motor 1.6 también está disponible en el VTi de 200 CV (sólo con cambio manual, mientras que el 156 caballos de fuerza también están disponibles con transmisión de seis velocidades automática secuencial), un par máximo de 275 Nm desde 1.700 rpm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,6 segundos. El consumo medio en ciclo mixto es de 6,9 ​​litros cada 100 km recorridos.

El motor diesel es el 2.0 16V HDI FAP, con una potencia de 163 CV, disponible con cambio manual de 6 velocidades, capaz de desarrollar un par máximo de 340 Nm y consumir sólo 5,3 litros cada 100 km, con un nivel de CO2 de 139 g/km.

Los precios del Peugeot RCZ van desde los 27.500 € necesarios para el 1.6 THP 156 CV, y luego se reduce a € 30.300 para la versión de 200 CV, mientras que el diesel 2.0 HDI está disponible en € 29.900. El diseño del Peugeot RCZ es único e incluye bolsas de aire (4), bizona climático, sensores traseros de aparcamiento, Bluetooth, y volante de cuero.


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